Публикации

Всем известны декларируемые Конституцией Российской Федерации права и свободы, в том числе то, что «каждый вправе иметь имущество в собственности, владеть, пользоваться и распоряжаться им как единолично, так и совместно с другими лицами» (п. 2 ст. 35). Однако не всегда достаточно предусмотреть наличие субъективного права (возможности действовать определенным образом), важно определить механизм реализации такого право, то есть предусмотреть порядок, как «претворить право в жизнь».

До недавнего времени существовала практика, подкрепленная множеством писем различных ведомственных органов, по которой портовые власти неизбежно отказывали в регистрации в РМРС судов, валовая вместимость которых не превышает 80 единиц.

Но сейчас взгляды государственных органов на эту ситуацию изменились и начала формироваться новая практика. Теперь регистрация в РМРС судов валовой вместимостью менее 80 единиц – реальная перспектива.

С 1 января 2019 года вступают в силу изменения Налогового кодекса Российской Федерации (далее – НК РФ), касающееся учета расходов на ремонт и амортизацию при использовании судов, зарегистрированных в международном реестре судов.

Мажилис (нижняя палата) парламента Казахстана одобрил проект закона «О естественных монополиях». С принятием документа деятельность АО «НК «Казахстан темир жолы» (КТЖ) будут контролировать Совет по тарифной политике и Общественное объединение потребителей услуг железнодорожного оператора.

Юрист морской практики АБ "Степанов и Аксюк" (Ассоциированный офис GRATA International в Ростове-на-Дону, Россия) Екатерина Смыкова рассказала как перевозчику обезопасить себя от предъявления обвинений таможенных органов.

Обзор подходов и примеров из судебной практики от юриста морской практики АБ "Степанов и Аксюк" (Ассоциированный офис GRATA International в Ростове-на-Дону, Россия) Екатерины Смыковой.

Участившаяся активность таможенного органа приводит к самым неожиданным последствиям, которые выражаются в том числе и в постановлениях об административных правонарушениях.

Более двух лет вопрос о процедуре постановки на учет плавучих объектов оставался неразрешенным.

По существующим правилам, получив грузы и приняв их в свое ведение, перевозчик, капитан или агент перевозчика должен по требованию отправителя выдать отправителю коносамент.

GRATA International приняла участие в написании статьи с ICLG на тему: Законодательство в сфере Авиации, 2017: Казахстан.